摇臂作为大型液压云梯车的关键受力构件， 虎门云梯车出租, 虎门云梯车, 云梯车出租  目前的铸造结构已无法满足大吨位云梯车的使用要求，本文基于摇臂铸改锻成形思路，开展了摇臂锻件结构参数优化和锻造成形工艺模拟研究，得出以下结论：

   1.基于铸件与锻件设计原则差异，对大型液压云梯车摇臂结构进行了相应结构改进，设计出摇臂锻件结构。采用有限元分析软件ANSYS对摇臂锻件进行结构参数优化，优化后的摇臂在最大载荷工况下，最大应力与最大偏移量分别为211.24MPa、0.95mm，均小于摇臂的许用应力和许用偏移量，摇臂重量减少了20.12%。

  2.采用Gleeble1500D热模拟试验机对摇臂用35MnB钢进行了高温等温单向热压缩实验，研究其在790~1190℃、0.01~10s-1下的变形行为，并构建了其本构方程：145.543[sinh]ex354805.52.1100.p008RTεɺσ−×=

    3.详细分析了大型液压云梯车摇臂锻件结构特征，根据其结构特征制定了摇臂锻造成形工艺方案。运用塑性成形模拟软件DEFORM-3D对摇臂进行了锻造成形模拟仿真分析，获得了摇臂锻造模拟成形过程中的应力、应变、温度场、行程载荷曲线。

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  4.根据摇臂成形模拟，并结合其结构特征和锻造成形工艺方案，设计出了摇臂锻造成形模具与切边模具。采用锻锤对摇臂进行了锻造生产试制，摇臂锻造试制件成形饱满，无明显缺陷。生产试制结果验证了摇臂实际锻造成形工艺的可行性，为后续摇臂批量生产工艺的进一步完善提供理论依据。

  本文采用有限元仿真软件DEFORM-3D对大型液压云梯车摇臂锻件的整个锻造成形工艺进行仿真模拟，对于成形过程中关键工艺参数的确定以及工艺方案制定与优化具有重要的理论参考价值。然而由于受研究时间与计算机硬件条件的限制，有很多研究工作还需要进一步展开：1.由于本文中摇臂坯料与成形模具之间接触换热系数和摩擦系数的取值都是经由相关文献查阅总结得来的，必然跟实际工况存在有一定程度的偏差，因此需要根据物理实验来获取坯料与成形模具之间接触换热系数和摩擦系数的准确值。

   2.本文研究了摇臂成形过程中的温度场变化，而没有对坯料初始加热和热处理过程中的温度场变化进行模拟计算，因此坯料在加热或热处理过程中的温度场变化，如：摇臂坯料温度是否达到成形工艺要求、坯料内部温度场是否均匀分布等问题需要进一步的研究探讨。

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