中山三角镇云梯车出租,   三角镇云梯车出租,   中山云梯车出租       🐝  靠人磨镰刀背儿光,  靠人舀饭尽喝汤   🐝    原点反共振振动机械的基本原理??      反共振振动机机械的力学模型和机械网络。图中质体是该机的工作部分，质体上装有惯性激振器，其激振力是简谐力。不考虑阻尼，根据力学模型可直接列出系统的运动方程：式中，节点力向量幅值，位移列向量幅值，位移阻抗矩阵， 机械网络由，导纳矩阵 .  系统出现原点反共振，这时而因实际系统都存在一定的阻尼，质体的振幅不会零，其大小取决于阻尼的大小。这时传给基础的动载荷：因实际系统的阻尼一般较小，所以传给基础的动载荷比一般二次隔振系统还要小。原点反共振振动机以质体工作机体，而激振器则安装在质体上。这样就使工作机体的结构大大简化，参振质量可以减少。激振力也可以随之减小。由于质体不受激振力的直接作用，机体的寿命可以提高，而激振器安装在质体上，设计时具有很大的灵活性，容易保证刚度和强度的要求。整机的噪声会大大降低。但原点反共振振动机的振幅易受物料变化的影响，所以还必须对系统进行参数优化，提出新的设计理论和方法，必要时釆用智能控制措施，保证振幅的稳定及所需精度。

    

           跨点反共振振动机械的基本原理,  跨点反共振振动机可以有各种不同的形式，这里仅以两种基本形式的跨点反共振振动机予以说明。第一种跨点反共振振动机的力学模型。在无阻尼情况下可建立阻抗方程如下： 满足跨点反共振条件，同时也满足原点反共振条件。式可化简。 要实现跨点反共振，除了应满足条件外，还应使这时有两种选择：与原点反共振振动机相比，工作部分的振幅具有相同的形式，质体的振幅也相同，都等于零。但当跨点反共振振动机的优点是很明显的。质量相当于二次隔振体。当激振频率在一定范围内变动时，跨点反共振较之原点反共振时传给基础的动载荷可减小，但结构相应地也变得复杂了，而且整机的重量也会有所增加。但较目前广泛采用地一次隔振、二次隔振振动机，整机重量、成本都会有所下降，而且寿命和可靠性却可以大大提高。第二种跨点反共振振动机的力学模型，在无阻尼情况下可建立其阻抗方程如下： 机械网络在的条件下，由式可解出稳态振幅：质体将出现跨点反共振现象，这时使振幅稳定，并使该机具有良好的减振效果，应使与二次隔振相比，设计时，可以使远小于二次隔振体的质量。与原点反共振振动机一样，跨点反共振振动机也存在振幅稳定问题。所以也必须对系统进行参数优化，研究新的设计理论和方法，必要时采用智能控制措施，保证振幅的稳定及所需精度。

  

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              对于振动机械，特别是大型振动机械，由于它们既要利用振动，又要防止把剧烈的振动传给基础，隔振是一个不容忽视的问题。但振动机械的减振和其它机械的减振不同，因要利用振动，所以不能采取措施抑制振源的振动。有些振动机械就是因引起了厂房的强烈振动而无法投产使用。因此振动机械的减振问题就显得越来越重要，以至幵始从减振的角度出发来研制一些新型的振动机械。本文正是从这一目的出发，应用动力反共振理论，既要使工作机体保持所需的振动强度，又要使传给基础的动载荷最小，或限制在允许的范围内。多年来，很多工程技术人员对振动机械的隔振方式做了大量的研究，如一次隔振、二次隔振、反共振隔振等等。

           本文将动力反共振原理应用于振动机械，提出两种反共振隔振振动机械，即单质体反共振隔振振动机和双质体反共振隔振振动机。将隔振与吸振巧妙地结合起来，成功地解决了直升机的隔振问题。此后，国外对这类隔振器的机理、结构形式、应用及推广方面做了大量的研究工作。而国内在这方面的研究却不多见。本文在这方面做了一些工作，对基于动力反共振减振的反共振隔振振动机进行了动力学建模、计算机仿真和试验研究。

          单质体反共振隔振振动机的动力学分析, 单质体反共振隔振振动机的力学模型。杠杆的两个支点，杠杆的质心，和分别隔振体和配重的质量，刚性杆质心与支点的距离，两支点间的距离，配重质心到支点的距离。导出上述系统的运动微分方程，先写出系统动能、位能与耗散函数￡分别，杠杆的质量。刚性杆绕自身质心的转动惯量。而激振力函数设传给基础的动载荷的传递函数, 则可得传递率的无量纲表达，在无阻尼情况下，一次反共振隔振振动机的动载荷传递率零。弹簧恢复力、阻尼力和杠杆支点的压力必须作用在同一点上，才能保证不产生附加的传给基础的动力矩载荷。但这一点在工程上有时难以做到，所以本文又提出一种双质体反共振隔振振动机，通过对称安装，可以使动载荷力矩通过二次隔振架得到平衡。从而得到比普通二次隔振和一次反共振隔振好得多的隔振效果。

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