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来源: admin   发布时间: 2019-11-15   851 次浏览   大小:  16px  14px  12px
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             高明云梯车出租,    高明云梯车租赁,   佛山高明云梯车出租    🛂  茂林之下无丰草,   大块之间无美苗     🛂      怎么分析云梯车制动缸内双比例中继阀瞬态数值模拟流场??      双比例中继阀瞬态仿真得到的制动缸压力与预控压力曲线,其阀芯位移曲线。可以看到随着制动指令的施加,预控压力迅速上升至350kPa,阀芯在膜板活塞受力的作用下,向上移动至供风位,制动缸压力也随之上升,0.3s左右出现过充,阀芯在膜板活塞受力作用下,向下移动,逐渐移动到排风位,制动缸压力降低,最终压力趋于稳定。 选取截面A研究制动缸流场特性的变化,选取截面B研究阀口与各腔室的流场特性变化情况。时刻为0.006s,供风阀口开度为63%,此时预控压力腔室还处于压力上升阶段,压力较低,供风阀口逐渐打开,通储风缸腔室向通制动缸腔室输送压缩空气,此时通制动缸腔室压力还较低,还处于压力上升阶段。时刻为0.259s,供风阀口已经完全开启,预控压力腔室已经升至最终压力350kPa,此时通制动缸腔室压力已经上升到较高压力,压力分布也较均匀。时刻为0.517s,由于制动缸压力的过充,此时处于排风工况,排风开度为100%,排风阀口处由于排风速度过大,动能增加,压力降低,存在负压区。时刻为0.602s,此时还处于排风工况,由于阻尼腔室压力的降低,排风阀逐渐关闭,此时排风开度为57%,同样的,由于排风阀口处气流速度过大,动能增加,压力降低,存在负压区。



        截面B在不同时刻时的静压云图,显示了制动缸的压力变化过程,都处于压力上升过程,由于制动缸压力的过充,处于压力下降过程。制动缸与管道连接部位,由于流通截面积的变化,会存在一个速度的突变,压力相对较低,此位置出现负压。



        2速度场变化,  压缩空气在阀内的流动过程也是伴随着静压与动压相互转化的过程,时刻为0.006s,预控压力腔室还在不断通入350kPa的压缩空气,所以此时预控压力腔室还有一定的速度。都处于供风工况,阀口处由于流通截面积的减小,速度会急剧增大。都处于排风工况,通制动缸腔室通过上方出口排大气,压力急剧降低,在压差力的作用下,气流速度迅速上升,同时由于流通截面积的变化,气流在出口管道由小管径到大管径的连接处,达到最大速度。



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       由于制动缸压力较低,相对连通的腔室压力低很多,在压差力作用下,速度急剧上升,最大速度达到400m/s以上。随着制动缸压力的上升,压差力降低,速度也就逐渐下降。制动缸压力继续上升,出现过充,双比例中继阀进入排风工况,制动缸开始排大气,截面B的最大速度出现在连接制动缸的管道中,这是由于流通截面积的突变造成的。



         3流线图变化。处于供风工况,气流在经过供风阀口时,压力不断下降,压力能转换为动能,速度上升。经过阀口后,流束截面积扩大,速度下降,压力上升,存在压力梯度。在壁面附近的气体速度较低,在沿主流方向流动时随流速减小,不足以克服压差力和粘性阻力,回流形成漩涡。排风出口处的流线属于自然对流的流线,流速极低。处于排风工况,由于制动风缸的压缩空气进入腔室后,分为两部分,一部分气流直接经阀口流向出口,一部分气流沿着环形腔室流动,再流向出口,所以,其气流具有一定的的初速度,进入腔室后,绕腔室流动,在粘性力的作用下,产生涡量,形成漩涡。气流在经过阀口时,由于存在腔室环向的速度,在向出口流动时,气流呈环绕流动。



         制动缸处于快速供风阶段,在粘性力的作用下,制动缸内出现2个大的漩涡。随着制动缸压力的上升,气流速度开始下降,气流速度的分布也开始逐渐均匀,粘性力开始下降,漩涡的状态也发生改变。在压差力的作用下,制动缸内的压缩空气流经阀内腔室排大气,缸内气体在粘性力的作用下也出现漩涡,气流在经由管道时,流速上升。




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