高明云梯车出租,    高明云梯车租赁,   佛山高明云梯车出租    🛂  茂林之下无丰草,   大块之间无美苗     🛂      怎么分析云梯车制动缸内双比例中继阀瞬态数值模拟流场??      双比例中继阀瞬态仿真得到的制动缸压力与预控压力曲线，其阀芯位移曲线。可以看到随着制动指令的施加，预控压力迅速上升至350kPa，阀芯在膜板活塞受力的作用下，向上移动至供风位，制动缸压力也随之上升，0.3s左右出现过充，阀芯在膜板活塞受力作用下，向下移动，逐渐移动到排风位，制动缸压力降低，最终压力趋于稳定。 选取截面A研究制动缸流场特性的变化，选取截面B研究阀口与各腔室的流场特性变化情况。时刻为0.006s，供风阀口开度为63%，此时预控压力腔室还处于压力上升阶段，压力较低，供风阀口逐渐打开，通储风缸腔室向通制动缸腔室输送压缩空气，此时通制动缸腔室压力还较低，还处于压力上升阶段。时刻为0.259s，供风阀口已经完全开启，预控压力腔室已经升至最终压力350kPa，此时通制动缸腔室压力已经上升到较高压力，压力分布也较均匀。时刻为0.517s，由于制动缸压力的过充，此时处于排风工况，排风开度为100%，排风阀口处由于排风速度过大，动能增加，压力降低，存在负压区。时刻为0.602s，此时还处于排风工况，由于阻尼腔室压力的降低，排风阀逐渐关闭，此时排风开度为57%，同样的，由于排风阀口处气流速度过大，动能增加，压力降低，存在负压区。

        截面B在不同时刻时的静压云图，显示了制动缸的压力变化过程，都处于压力上升过程，由于制动缸压力的过充，处于压力下降过程。制动缸与管道连接部位，由于流通截面积的变化，会存在一个速度的突变，压力相对较低，此位置出现负压。

        2速度场变化,  压缩空气在阀内的流动过程也是伴随着静压与动压相互转化的过程，时刻为0.006s，预控压力腔室还在不断通入350kPa的压缩空气，所以此时预控压力腔室还有一定的速度。都处于供风工况，阀口处由于流通截面积的减小，速度会急剧增大。都处于排风工况，通制动缸腔室通过上方出口排大气，压力急剧降低，在压差力的作用下，气流速度迅速上升，同时由于流通截面积的变化，气流在出口管道由小管径到大管径的连接处，达到最大速度。

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       由于制动缸压力较低，相对连通的腔室压力低很多，在压差力作用下，速度急剧上升，最大速度达到400m/s以上。随着制动缸压力的上升，压差力降低，速度也就逐渐下降。制动缸压力继续上升，出现过充，双比例中继阀进入排风工况，制动缸开始排大气，截面B的最大速度出现在连接制动缸的管道中，这是由于流通截面积的突变造成的。

         3流线图变化。处于供风工况，气流在经过供风阀口时，压力不断下降，压力能转换为动能，速度上升。经过阀口后，流束截面积扩大，速度下降，压力上升，存在压力梯度。在壁面附近的气体速度较低，在沿主流方向流动时随流速减小，不足以克服压差力和粘性阻力，回流形成漩涡。排风出口处的流线属于自然对流的流线，流速极低。处于排风工况，由于制动风缸的压缩空气进入腔室后，分为两部分，一部分气流直接经阀口流向出口，一部分气流沿着环形腔室流动，再流向出口，所以，其气流具有一定的的初速度，进入腔室后，绕腔室流动，在粘性力的作用下，产生涡量，形成漩涡。气流在经过阀口时，由于存在腔室环向的速度，在向出口流动时，气流呈环绕流动。

         制动缸处于快速供风阶段，在粘性力的作用下，制动缸内出现2个大的漩涡。随着制动缸压力的上升，气流速度开始下降，气流速度的分布也开始逐渐均匀，粘性力开始下降，漩涡的状态也发生改变。在压差力的作用下，制动缸内的压缩空气流经阀内腔室排大气，缸内气体在粘性力的作用下也出现漩涡，气流在经由管道时，流速上升。

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