云梯车出租, 从化云梯车出租, 南沙云梯车出租    非对称双流道涡轮增压发动机的排气脉冲特点?
来源: admin   发布时间: 2022-07-03   386 次浏览   大小:  16px  14px  12px
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         云梯车出租, 从化云梯车出租, 南沙云梯车出租     非对称双流道涡轮增压发动机的排气脉冲特点?    在所有的发动机标定,包括EGR阀开度、燃油喷射以及平衡阀开度等都维持不变的情况下,对12.5L国六非对称双流道涡轮增压发动机的排气脉冲进行了测试,并采用脉冲解耦模型对其特点进行了分析。 80011001800 r/min外特性工况下,大小流道入口处压力脉冲随发动机曲轴转角的变化关系。随着发动机曲轴转角增加,大小流道进口压力均呈周期性交错变化规律。在绝大多数曲轴转角时刻,小流道进口脉冲压力都高于大流道进口,这也是非对称双流道涡轮增压发动机排气压力脉冲的最显著特征。 

        另外在每条脉冲曲线上的次峰左右两侧波谷处均存在两个压力极值点,分别定义为次峰左极值点和次峰右极值点。除了800 r/min工况的小流道入口压力脉冲,其它压力脉冲的次峰右极值点压力均比左极值点高。发动机转速升高,右极值点的压力越来越比左极值点低。这主要由驱动进排气阀门的凸轮型线特性决定。随着发动机转速的升高,排气阀开启的时间缩短,使得进气门打开时刻的缸内残余废气比例增高,因此次峰左极值点的压力更高。排气阀门关闭后,歧管内的排气压力快速降低,直至次峰右极值点。 

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            排气脉冲强度为了研究排气脉冲强度,定义了大小流道进口压力脉冲强度τ8 τ6以及总压力脉冲强度τ𝑣𝑒,分别如公式(5-1)(5-2)以及(5-3)示。 τ8=8−𝑚𝑎𝑥𝑃̇8−𝑚𝑛𝑃8−𝑐𝑦𝑐𝑙𝑒̇ (5-1) τ6=6−𝑚𝑎𝑥𝑃̇6−𝑚𝑛𝑃6−𝑐𝑦𝑐̇ (5-2) τ𝑣𝑒=τ8𝑚8−𝑐𝑦𝑐𝑚𝑇𝑐𝑦𝑐+τ66−𝑐𝑦𝑐𝑚𝑇𝑐𝑦𝑐(5-3) 其中𝑃̇8−𝑚𝑎𝑥 𝑃̇8−𝑚𝑛分别为小流道进口压力脉冲的最大和最小压力值; 𝑃̇6−𝑚𝑎𝑥𝑃̇6−𝑚𝑛分别为大流道进口压力脉冲的最大和最小压力值;𝑃6−𝑐𝑦𝑐𝑃8−𝑐𝑦𝑐分别是大、小流道进口720°曲轴转角周期的脉冲压力平均值;𝑚6−𝑐𝑦𝑐𝑚8−𝑐𝑦𝑐 分别是大、小流道进口720°曲轴转角周期的平均质量流量,𝑚𝑐𝑦𝑐是双流道进口的总平均质量流量。 80011001800 r/min外特性工况下的大小流道进口压力脉冲强度。随着发动机转速提高,大小流道进口的脉冲强度均呈下降趋势,这与理论分析的结论一致。

          当发动机转速从800 r/min升高至1800 r/min,总压力脉冲强度降低42.7%左右。另一方面,小流道进口的排气脉冲强度在所有工况下都低于大流道进口,约为大流道的80%。根据脉冲模型公式可知,排气歧管的容积越大,脉冲压力的变化率𝑃𝑒𝑥ℎ𝑑𝑡越小,即脉冲强度越低。而大小流道直接同排气歧管相连,可以作为排气歧管流通域的一部分,因此正常情况下大流道进口的压力脉冲强度应更低。这显然同结果不符。 实际上,测试的发动机带有EGR回路。非对称双流道涡轮增压发动机EGR回路布置图,EGR回路同小流道相连而与大流道隔绝。红色箭头为EGR回路中发动机排气的流动方向。即使EGR阀门关闭,EGR阀门前到排气歧管之间的连接管路依然存在一 定的容积,这部分容积大约相当于小流道侧排气歧管容积的45%左右。EGR阀打开时,整个EGR回路的容积都将成为小流道侧排气歧管容积的一部分,这对排气脉冲强度的影响更大。因此,尽量缩短EGR回路的路径、及减小其容积有利于改善排气歧管中的排气脉冲强度。

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