花都云梯车出租， 萝岗云梯车出租， 海珠云梯车出租     碳化硅损耗计算的研究现状？   在应用功率半导体器件时，由于半导体器件不是理想开关，其自身特性决定了器件在应用中会产生热量，需要进行热设计。如果热设计不合理，器件工作时产生的损耗会以热量的形式累计，导致芯片结温持续升高，甚至无法正常工作。因此在功率器件选型时，首先应根据电机控制器对电压、电流参数的需求，选择相对应的功率器件；然后进行热设计，计算功率器件的损耗大小，并设计合理的散热装置。在相同的工作条件下，选取的功率器件损耗越低，电机控制器的效率越高，对散热装置的要求也越低，在提升系统效率和使用寿命的同时，可以减少产品重量和体积。 

       半导体器件热设计的第一步是进行损耗估算，目前可以借助的仿真工具有：PSIM，SABER，PSPICE等。目前主要有以下三个研究方向，分别为：

        1) 研究改善开关特性来降低损耗。  对 SiC功率器件的开关特性进行了探究，计算所使用的参数全部通过功率器件规格书获取； 

        2) 研究如何选择合理的器件参数以应对不同工况。对SiC MOSFET的静动态参数温度特性进行了实验研究；

        3) 研究频率特性及开关极限以发挥SiC器件的优势。对SiC功率模块的开关频率极限和工况匹配进行了研究。 

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         目前国内外已有多篇文献对模块的开关损耗的建模方法进行研究，目前主要有两种方法：  

        1) 基于器件参数和损耗的理论计算进行建模：通过电机控制算法模型输出电气负荷参数，与功率器件的物理模型进行联合仿真计算损耗；提出了一种基于三层人工神经网络的SiC器件等效模型，并且讨论了将神经网络导入电路仿真软件PSpice的方法。

        2) 基于实验的损耗估算法：根据实际测试的开关和通态波形，通过曲线拟合的方式获得开关瞬间和导通时的电压、电流的时域表达式，再结合工况进行估算。但上述几种方法均有不足。 因为电机控制器应用在电动汽车的电驱动系统中，影响损耗大小的因素受系统环境的制约，应用降低损耗的措施，可能给系统带来可靠性的风险。如何从结构、控制策略、算法等系统角度分析和降低损耗，一直是困扰电机控制器开发的难题。

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