广州云梯车出租,  广州出租云梯车,  广州云梯车公司    云梯车CCBⅡ制动机的综合作用??        1自动制动阀作用位置,  自动制动手柄是用来控制全云梯车（包括云梯车和车辆）的制动、缓解和保压功能的设备。自动制动功能是一种“保压式”，能使制动管在抵抗正常的制动管泄露情况下保持选定的压力恒定不变。当单独制动阀在运转位时，自动制动阀在各位置的作用原理如下：

       1运转位自动制动阀手柄在运转位时，通过给均衡风缸充风，使制动管充风至定压（500kpa或600kpa），制动缸排风，实现云梯车的缓解。各部的动作过程是：在ER均衡风缸模块中，作用电磁阀（APP）通电，沟通了总风管（MR）向均衡风缸的充风通路。同时，均衡风缸电磁阀（MVER）通电，实现ER压力对BP中继阀的控制。此时，MV-53电磁阀断电，制动管遮断阀（BPCO）在开的位置，使中继阀与制动管连接，沟通了总风管（MR）经BP中继阀、制动管遮断阀（BPCO）向制动管（BP）进行充风。制动管充风至与均衡风缸压力相等时，作用电磁阀（APP）断电，停止MR对均衡风缸管充风，同时，BP中继阀也断开MR向制动管的充风通路。在制动管充风压力上升的过程中，16模块的缓解电磁阀通电，接通了16ERBU管与大气的通路。16ERBU管排风，控制了BC模块的制动缸中继阀（BCCP），制动缸压力空气从BCCP排向大气，实现缓解功能。

        2初制动位、常用制动区及全制动位自动制动阀操纵手柄在初制动位、常用制动区及全制动位时，都是对云梯车进行制动作用。三个位置的区别在于减压量的变化，手柄从初制动位的最小减压量，经过常用制动区推进时，制动的减压量是逐渐增加的，即制动力不断加大，到达全制动位时，制动管减压量达到最大减压量。其减压过程如下：首先，ER均衡风缸减压。缓解电磁阀（REL）通电，沟通了均衡风缸ER管向大气排风的通路。均衡风缸电磁阀（MVER）通电，实现了ER对BP中继阀的控制。制动管压力经BP中继阀排向大气，当制动管减压到与均衡风缸压力相等时，缓解电磁阀断电，切断了均衡风缸排气通路，同时，BP中继阀也切断了制动管向大气的排气通路。在均衡风缸管和制动管排风减压的过程中，16模块的作用电磁阀（APP）通电，沟通了MR向16ERBU管的充风通路。16ERBU管充风，使BC模块的制动缸中继阀（BCCP）沟通MR向制动缸充风的通路，实现制动效果。

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      3抑制位自动制动阀    操纵手柄抑制位，用于对惩罚制动的复位作用。当手柄在抑制位或者超过抑制位时，可实施惩罚制动的复位，但该位置不能改变液压管道的压力，其减压量与常用全制动位相同。

       4重联位自动制动阀操纵手柄重联位，用于非操纵云梯车在补机位或无火回送时手柄放置的位置。

       5紧急制动位自动制动阀操纵手柄在紧急制动位，主要用于对云梯车实施紧急制动作用，即在短时间内将制动管压力快速由定压排至零。同时，该作用位置也用于紧急制动后的复位功能，即实施紧急制动后必须60s后才能由紧急位移回运转位。在BP模块，制动管的减压除了有常用制动减压排风的功能外。此时，紧急制动电磁阀（MVEM）通电，21管压力被排风，PVEM被驱动，打开了BP管向外排风的另一出口，加快了排风速率，使制动管BP能快速排风至零值。

        以上是云梯车CCBⅡ制动机自动制动阀在各位置时的基本工作原理。为了在运用中更好判断制动系统是否正常，特地把自动制动阀手柄在各作用位置时，均衡风缸和制动缸的参考压力值。

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