高明区云梯维修车出租,   高明区云梯安装车出租,  高明云梯车出租     偏转板射流放大器的流场模型分析       直接由力矩马达驱动阀芯不能满足所需输出流量，射流放大器的引进能将输入信号放大，从而达到所需流量。射流放大器是偏转板伺服阀关键部位，由于射流放大器内部流体运动是典型的湍流运动且伴随着油液回流、涡流和卷吸现象，以至于目前的射流放大器的设计和优化大多参考实验和仿真数据。

        1偏转板伺服阀的结构与工作原理，偏转板伺服阀主要由力矩马达组件、射流放大器组件和滑阀构成，偏转板与反馈杆一体化，偏转板和射流盘共同构成了射流放大器，反馈杆末端有小球安插到滑阀阀芯中部的孔中，偏转板与反馈杆一同摆动。  当没有输入电流到力矩马达时，偏转板静止且位于射流盘的中位，两个接收孔接收导流口二次射流的油液相等，此时两接收孔内的恢复压力相同，左右接收孔与阀芯4左右端面端压力与相同，阀芯不动；当力矩马达1中有电流输入时，在电磁力的作用，衔铁组件发生转动，偏转板也发生转动，当偏转板发生转动时，导流口二次射流进入左右接收孔的油液量不相等，左右接收孔的恢复压力不同，从而导致阀芯两端的压力不同，最后阀芯在压差作用下产生位移，直到反馈杆作用力与阀芯4受到的稳态液动力之和与阀芯4两端的压力之差为零阀芯的移动时停止，此时，偏转板伺服阀产生的流量不再变化直到力矩马达输入电流信号发生变化。

          2偏转板结构参数对射流影响分析,   射流放大器内部流体流动是典型的湍流运动，喷嘴射出的高速油液与v形流槽相互作用后经过导流口二次射流最后由接收孔接收，这个过程的是压力能-动能-压力能的能量转换过程，偏转板结构参数对流场能量的输出有着很大影响。

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       3射流盘和偏转板三维模型,    目前该阀通用的喷嘴和接收孔多为矩形，大多数文献把其喷口和接收孔当做圆形孔来建模从而失真，本文后面章节将保留矩形喷嘴和矩形接收孔，对不同结构参数的导流口进行分析，以下将采用直观图来更好的说明导流口和接收孔的配合情况： 不同结构参数的导流口投影在接收孔端面上二者的重合面积不同，随着偏转板的移动，喷嘴射出高速油液对v形槽的作用面发生改变影响了导流口处的二次射流速度，同时重合面积不同将导致二次射流的油液与接收孔作用面积不同，从而影响接收孔的恢复压力和流量。所以，不同结构及参数的导流口必定将对阀的动静态特性造成影响。

      4偏转板射流放大器流场三维模型,   偏转射流放大器是阀的核心部件也是实现前置级能量转变及放大的部位，高压油液由供油管输送到射流盘的喷嘴，喷嘴高速喷射出油液，高速油液首先与v形槽作用，一部分油液产生回流，另一部分油液经过v形槽的导流口形成二次射流作用于接收孔；二次射流油液一部分直接射入到两接收孔内，转变为具有一定压力的油液作用于主阀芯的两端，当两接收孔接受油液量不等，主阀芯两端的压力不等，在压差的作用下阀芯移动。在喷嘴射流—导流口二次射流—接收孔接收程中流场中油液一致处于无序状态十分复杂，但此过程也是分析和优化射流放大器性能必须着重的部位。为了分析偏转射流放大器的流场特性，这里利用SolidWorks建立了流场的压力模型和流场模型。左右接收孔末端相通用来模拟前置级流量情况，分析导流口在不同结构参数情况下的接收孔的流量随偏转板位移的关系，分析射流放大器的压力模型，左右接收孔的断开，在忽略左右接收孔与主阀芯油道的能量损失时，可认为左右接收孔的压力即为主阀芯两端压力，此压力模型用来分析导流口结构参数变化时主阀芯两端压力值随偏转板移动的关系。

   

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